النموذج المدني CJ-5/CJ-6

نانتشانغ سي جي-5/سي جي-6
تم بناؤها بموجب ترخيص في الصين، عُرفت طائرة ياك-18 الأساسية باسم نانتشانغ سي جي-5. تم إنتاجها في مصنع نانتشانغ للطائرات من عام 1954 حتى عام 1958، وأظهر التصميم أوجه قصور لتدريب طياري الطائرات النفاثة مما دفع الصينيين إلى مراجعة تصميم ياك-18 الأساسي بشكل مستقل ليتميز بعجلات هبوط قابلة للسحب، مع طي العجلات الرئيسية إلى الداخل نحو جسم الطائرة، وتراجع العجلة الأمامية إلى الخلف داخل جسم الطائرة. تمت مراجعة الأجنحة لتكون ذات زاوية صعود بارزة، ولكن، مثل إعادة تصميم ياك-18A السوفيتية، احتفظت سي جي-6 بمحرك M-11ER الشعاعي بقوة 145 حصانًا مع نتائج مخيبة للآمال بالمثل عندما حلقت لأول مرة في عام 1958. لم تحل الطاقة المعدلة، في شكل محرك Ivchenko AI-14R، المشكلة، والتي استدعت مزيدًا من إعادة تصميم الطائرة. أخيرًا، في عام 1961، حصلت سي جي-6A المحسنة على الموافقة وتم إنتاجها بدءًا من عام 1962 باستخدام محرك Quzhou Huosai HS6A بقوة 285 حصانًا. تم إنتاج أكثر من 1800 سي جي-6A، بما في ذلك تلك التي تم تصديرها إلى دول مثل ألبانيا وبنغلاديش وكمبوديا وتنزانيا وزامبيا تحت اسم بي تي-6. تم إنتاج نسخة مسلحة، سي جي-6B, بين عامي 1964 و 1966، مجهزة بمحرك HS-6D بقوة 300 حصان، وفقًا لبعض المصادر.

اعتبارًا من عام 2007، كانت شركة نانتشانغ لتصنيع الطائرات لا تزال تصنع سي جي-6G, وهي نسخة حديثة تتميز بتحسينات مثل زيادة الطاقة، وهيكل جسم الطائرة المقوى، وخزانات وقود أكبر، وتعديلات أخرى.

يعتقد أنه تم إنتاج أكثر من 10000 من جميع الأنواع. أصبح كل من ياك-18 و نانتشانغ سي جي-6 شائعين لدى الطيارين في جميع أنحاء العالم الذين يقدرون المتانة

المواصفات (سي جي-6A):
        المحرك: محرك مكبسي شعاعي واحد Quzhou Huosai-6A HS6A بقوة 285 حصانًا
        الوزن: فارغ 2200 رطل، أقصى وزن للإقلاع 3080 رطل.
        باع الجناح: 33.4 قدم.
        الطول: 27.75 قدم.
        الارتفاع: 10.7 قدم.
        الأداء:
            السرعة القصوى: 230 ميل في الساعة
            السقف: 17000 قدم.
            المدى: 450 ميل
        التسليح: لا يوجد

العدد المصنوع: 2000+ (سي جي-6/6A); 10600+ (جميع الموديلات والمتغيرات)